Changan Siap Bawa Teknologi Hybrid ke Indonesia, Bukan Sekadar Ikut Tren Changan mulai memperjelas arah pengembangannya di Indonesia. Setelah lebih dulu masuk lewat model listrik murni, pabrikan asal China itu kini memberi sinyal kuat akan membawa teknologi elektrifikasi yang lebih fleksibel ke pasar domestik. Namun yang menarik, pendekatan yang disiapkan bukan hybrid biasa dalam pengertian paling umum, melainkan teknologi Range Extended Electric Vehicle atau REEV, yang dalam praktiknya dekat dengan konsep hybrid seri karena motor listrik tetap menjadi penggerak utama, sementara mesin bensin bekerja sebagai penyuplai daya. Changan Indonesia menyebut teknologi ini akan menjadi salah satu jawaban atas kekhawatiran konsumen terkait infrastruktur pengisian daya dan penggunaan jarak jauh.
Bagi pasar Indonesia, langkah ini penting karena memperlihatkan bahwa persaingan elektrifikasi tidak lagi hanya bicara mobil listrik murni. Produsen mulai membaca bahwa tidak semua konsumen siap langsung lompat ke baterai penuh. Ada kelompok pembeli yang tertarik dengan karakter mobil listrik, tetapi masih menginginkan jaring pengaman berupa mesin bensin. Di titik itulah Changan tampaknya ingin masuk, bukan sekadar sebagai penjual EV, melainkan sebagai pemain yang mencoba menawarkan jembatan antara mobil konvensional dan mobil listrik penuh.
Sinyal dari Changan sudah sangat jelas
Dalam pernyataan yang dimuat Kumparan pada April 2026, Chief Operating Officer Changan Indonesia, Setiawan Surya, mengatakan perusahaan akan meluncurkan tiga model baru di Indonesia sepanjang 2026 untuk melengkapi portofolio yang sudah ada. Salah satu model yang dipastikan hadir lebih dulu adalah Deepal S05 dengan teknologi REEV. Pada kesempatan yang sama, Head of Marketing Changan Indonesia, Ridjal Mulyadi, menyebut model ini diposisikan sebagai solusi atas kekhawatiran konsumen terhadap infrastruktur kendaraan listrik di Indonesia.
Pernyataan itu penting karena menandakan dua hal sekaligus. Pertama, Changan tidak lagi hanya berbicara soal rencana global atau potensi pasar, tetapi sudah menyebut model yang akan dibawa. Kedua, teknologi yang dipilih bukan kebetulan. Deepal S05 REEV dipakai sebagai pembuka karena Changan melihat ada ruang besar untuk kendaraan elektrifikasi yang tidak sepenuhnya bergantung pada stasiun pengisian umum. Dengan kata lain, Changan membaca Indonesia bukan hanya sebagai pasar EV, tetapi juga sebagai pasar transisi.
Langkah ini juga terasa logis bila melihat jejak masuknya Changan ke Indonesia. Carmudi melaporkan Changan resmi memasuki pasar Indonesia pada Februari 2025 lewat kerja sama strategis dengan Indomobil Group, lalu mempersiapkan peluncuran awal model listrik seperti Deepal S07 dan Lumin pada akhir 2025. Setelah fondasi itu dibangun, fase berikutnya memang tampak mengarah pada penambahan teknologi elektrifikasi lain yang lebih luas.
Yang dibawa bukan hybrid biasa, tetapi REEV
Saat mendengar kata hybrid, banyak orang langsung membayangkan mobil yang bisa bergerak dengan kombinasi mesin bensin dan motor listrik secara bergantian atau bersamaan. Namun teknologi yang hendak dibawa Changan sedikit berbeda. Kumparan menjelaskan bahwa pada sistem REEV, motor listrik tetap menjadi penggerak utama roda, sedangkan mesin bensin berfungsi sebagai generator untuk menambah suplai daya ke baterai. Artinya, sensasi berkendara yang ditawarkan lebih dekat ke mobil listrik daripada hybrid konvensional.
Perbedaan ini sangat penting karena menentukan bagaimana mobil itu dirasakan pengguna. Pada hybrid biasa, mesin bensin masih cukup aktif terlibat dalam penggerak kendaraan. Pada REEV, mesin bensin tidak menjadi sumber penggerak utama roda, melainkan bekerja di belakang layar untuk menjaga daya baterai. Hasilnya, karakter akselerasi dan respons mobil tetap terasa seperti EV, tetapi pengguna tidak sepenuhnya dihantui rasa cemas soal jarak tempuh atau keterbatasan charger umum.
Kumparan juga menulis bahwa konsep REEV dan hybrid seri kerap dianggap serupa karena sama sama mengandalkan motor listrik sebagai penggerak utama. Bedanya, REEV biasanya membawa baterai yang lebih besar sehingga mampu berjalan lebih lama dalam mode listrik penuh, sementara mesin bensin hadir sebagai generator saat diperlukan. Ini membuat REEV tampak sebagai bentuk elektrifikasi yang lebih dekat ke EV, tetapi tetap menyisakan ruang aman untuk kebutuhan perjalanan panjang.
Kenapa teknologi ini terasa relevan untuk Indonesia
Indonesia memang sedang mendorong kendaraan listrik, tetapi kondisi pasarnya belum sepenuhnya rata. Infrastruktur pengisian daya tumbuh, namun belum semua konsumen merasa yakin bahwa mobil listrik murni sudah cocok untuk semua skenario penggunaan. Kekhawatiran paling umum masih sama, yakni soal jarak tempuh, kemudahan isi ulang, dan fleksibilitas untuk perjalanan keluar kota. Changan secara terbuka menyebut REEV sebagai jawaban atas kegelisahan itu.
Dalam keterangannya, Setiawan Surya mengatakan REEV menjadi opsi bagi konsumen yang ingin merasakan EV, tetapi tidak ingin khawatir saat mudik atau bepergian jauh. Mesin bensin akan bekerja sebagai generator untuk mengisi baterai ketika dibutuhkan. Ini membuat konsumen tidak dipaksa memilih antara dua kutub yang ekstrem, yakni tetap di mobil bensin biasa atau langsung pindah ke EV penuh. REEV diletakkan di tengah sebagai kendaraan elektrifikasi yang lebih lentur.
Dari sudut pandang pasar, strategi seperti ini masuk akal. Banyak pembeli mobil di Indonesia masih sangat rasional dalam menghitung kebutuhan nyata. Mereka belum tentu menolak mobil listrik, tetapi ingin kepastian bahwa kendaraan tersebut tetap aman dipakai dalam kebiasaan lokal, termasuk perjalanan antarkota, kondisi infrastruktur yang belum merata, dan pola penggunaan harian yang tidak selalu bisa diprediksi. Di sinilah REEV punya nilai jual yang sangat jelas.
Deepal S05 jadi pintu masuk awal
Model yang disiapkan sebagai pembuka teknologi ini adalah Deepal S05. Kumparan menyebut mobil tersebut akan hadir di Indonesia paling lambat semester II 2026. Changan memilihnya bukan tanpa alasan. Setiawan Surya mengatakan SUV adalah jenis mobil yang diminati pasar dalam negeri, dan produk ini juga dinilai cocok untuk pasar ASEAN karena sudah dirilis di Thailand.
Deepal S05 sendiri ditempatkan di segmen SUV menengah. Kumparan mencatat dimensinya memiliki panjang 4.620 mm, lebar 1.900 mm, tinggi 1.600 mm, dan wheelbase 2.880 mm. Ukuran ini memperlihatkan bahwa Changan tidak sedang bermain di ceruk sempit. Mereka masuk ke segmen yang memang sedang kuat di Indonesia, yaitu SUV keluarga modern dengan tampilan cukup premium dan posisi duduk yang disukai konsumen.
Di atas kertas, Deepal S05 REEV juga tidak datang dengan karakter yang setengah hati. Kumparan menulis mobil ini mampu menghasilkan sekitar 238 hingga 241 tenaga kuda, torsi 320 Nm, dan akselerasi 0 sampai 100 km per jam dalam 6,3 detik. Angka seperti ini menunjukkan bahwa Changan tidak ingin teknologinya hanya dipersepsikan irit atau aman, tetapi juga tetap punya citra performa yang kuat.
Bukan cuma irit, Changan juga menjual rasa berkendara ala EV
Salah satu kalimat yang paling penting dari Changan adalah ketika Ridjal Mulyadi menyebut Deepal S05 memiliki akselerasi dan performa layaknya EV, tetapi memberi fleksibilitas dengan adanya mesin bensin. Kalimat ini sebenarnya merangkum seluruh filosofi produk. Changan paham bahwa daya tarik EV bukan hanya emisi rendah atau biaya energi, tetapi juga rasa berkendaranya yang halus dan spontan. Karena itu, REEV tidak dijual sebagai hybrid yang kompromistis, melainkan sebagai EV yang diberi pengaman tambahan.
Pendekatan ini bisa menjadi pembeda penting. Di pasar elektrifikasi, banyak produk masih terjebak pada dua citra. Yang satu terlalu teknis dan kering, yang lain terlalu futuristis tetapi terasa jauh dari kebutuhan nyata. Changan mencoba mengambil jalur berbeda dengan mengatakan bahwa pengguna tetap bisa menikmati sensasi EV tanpa harus cemas ketika berhadapan dengan jarak jauh. Bahasa seperti ini lebih mudah diterima karena langsung menyentuh pengalaman pengguna.
Kalau strategi itu berhasil, Changan bisa mendapat posisi yang cukup unik. Mereka tidak harus berhadapan langsung hanya dengan merek EV murni, tetapi juga bisa menarik calon pembeli yang selama ini masih ragu meninggalkan mobil bensin sepenuhnya. Itu memberi ruang pasar yang lebih lebar.
Portofolio Changan di Indonesia sedang dibentuk bertahap
Sebelum bicara hybrid atau REEV, Changan sudah lebih dulu meletakkan dasar lewat model listrik murni. Carmudi melaporkan bahwa dua model perdana yang disiapkan untuk Indonesia adalah Deepal S07 dan Lumin, yang diperkenalkan ke publik pada GJAW 2025. Setelah itu, Kumparan pada April 2026 mencatat bahwa Changan kini baru memiliki dua model di pasar lokal dan akan menambah tiga model lagi sepanjang tahun.
Polanya terlihat cukup terencana. Pertama, Changan masuk dan membangun identitas awal sebagai merek elektrifikasi. Kedua, mereka memperkenalkan mobil listrik murni dari dua kutub pasar yang berbeda, satu SUV dan satu city car. Ketiga, setelah nama merek mulai terdengar, mereka menyiapkan teknologi REEV untuk memperluas jangkauan konsumen. Ini bukan langkah acak, melainkan ekspansi bertahap yang menandakan mereka ingin serius bermain di berbagai lapisan elektrifikasi.
Langkah ini juga ditopang pembangunan jaringan. Carmudi melaporkan Changan sudah menyiapkan rencana dealer di Jakarta, Bandung, Jawa Tengah, Jawa Timur, dan Bali, dengan target awal lima dealer beroperasi hingga akhir 2025. Artinya, ketika teknologi baru seperti REEV datang, Changan tidak sepenuhnya memulai dari nol. Mereka sudah menyiapkan jalur distribusi dan purna jual lebih dulu.
Changan tampaknya ingin jadi pemain elektrifikasi lengkap
Kalau melihat pernyataan resminya, Changan tidak sedang membangun identitas sebagai merek satu jenis teknologi saja. Kumparan menyebut seluruh model baru yang akan diluncurkan pada 2026 akan mengusung teknologi elektrifikasi. Ini memberi gambaran bahwa Changan ingin hadir sebagai pemain yang menawarkan spektrum lebih luas, dari mobil listrik murni hingga REEV.
Strategi seperti ini penting karena pasar Indonesia belum solid dalam satu arah tunggal. Ada konsumen yang siap ke EV penuh, ada yang lebih nyaman di hybrid, dan ada yang tertarik pada solusi transisi seperti REEV. Produsen yang hanya bertahan di satu teknologi bisa kehilangan sebagian pasar. Changan tampaknya berusaha menghindari jebakan itu dengan menyiapkan beberapa jalur sekaligus.
Pendekatan ini juga selaras dengan pesan yang mereka sampaikan tentang pengurangan emisi karbon dan konsumsi BBM. Setiawan Surya menyebut REEV sebagai salah satu solusi untuk mempercepat peralihan dari konsumen biasa menuju kendaraan yang lebih ramah lingkungan. Kalimat itu menunjukkan bahwa Changan melihat transisi elektrifikasi sebagai proses, bukan lompatan sekali jadi.
Tantangan Changan bukan cuma produk, tetapi edukasi pasar
Walau teknologinya menarik, pekerjaan Changan di Indonesia tidak akan ringan. Tantangan pertama adalah edukasi. Istilah REEV masih asing bagi banyak konsumen. Sebagian akan mengira itu sama saja dengan hybrid biasa, sebagian lain mungkin menganggapnya EV yang tidak murni. Padahal justru keunikan produk ini ada pada posisi tengahnya. Menjelaskan hal itu dengan sederhana akan menjadi pekerjaan besar bagi Changan.
Tantangan kedua adalah persepsi merek. Changan memang besar secara global, tetapi di Indonesia namanya belum sekuat beberapa merek China lain yang lebih dulu agresif. Karena itu, membawa teknologi baru saja tidak cukup. Mereka harus membuat publik percaya bahwa produk, layanan, suku cadang, dan jaringan purna jualnya benar benar siap. Langkah membangun dealer di sejumlah kota besar menunjukkan bahwa perusahaan memahami tantangan itu.
Tantangan ketiga adalah persaingan. Pasar elektrifikasi Indonesia semakin padat. Banyak merek sudah bermain di EV, dan beberapa juga mulai melirik hybrid atau PHEV. Agar menonjol, Changan harus mampu membuat REEV terasa bukan sekadar istilah teknis baru, tetapi solusi yang benar benar lebih masuk akal bagi kebutuhan konsumen lokal.
Jika berhasil, REEV bisa jadi pintu transisi yang kuat
Yang menarik dari langkah Changan adalah mereka tidak mencoba memaksa pasar. Mereka justru membaca kegamangan konsumen lalu menyusun jawaban teknis yang lebih lunak. REEV memberi rasa EV, tetapi tidak sepenuhnya membebani pengguna dengan persoalan pengisian daya. Dalam konteks Indonesia saat ini, itu bisa menjadi nilai yang sangat besar.
Pilihan membawa Deepal S05 juga terasa cerdas karena bermain di segmen SUV yang memang sedang digemari. Konsumen tidak hanya diberi teknologi baru, tetapi juga bentuk kendaraan yang sudah akrab dengan selera pasar. Ini membuat teknologi yang rumit terasa lebih mudah diterima karena dibungkus dalam produk yang familier.
“Kalau konsumen belum sepenuhnya siap ke EV murni, Changan tampaknya ingin hadir sebagai jembatan, bukan sebagai pengajar yang memaksa.”
Kalimat itu terasa pas untuk membaca arah Changan saat ini. Mereka masuk ke Indonesia lewat listrik murni, tetapi cepat sadar bahwa jalan menuju elektrifikasi tidak harus lurus. Membawa teknologi hybrid bergaya REEV bisa menjadi cara untuk memperluas pasar tanpa meninggalkan identitas elektrifikasi yang sudah mereka bangun. Dengan tiga model baru yang disiapkan pada 2026 dan Deepal S05 sebagai pembuka. Changan sedang menunjukkan bahwa persaingan elektrifikasi di Indonesia akan semakin ramai, sekaligus semakin beragam bentuknya.
